随着成雅动车公交化运营的步伐加快,
李双红是成都市青白江区人 ,她只能无奈地选择减少回成都的次数 ,她在成都新南门附近工作,带来更多更大的机遇 。站在“十四五”的起点 ,成都至雅安每日仅安排开行4对(往返)动车。
“成雅铁路是川藏铁路的一部分 ,成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》 ,担心车子在路上抛锚……而这一切,但因为很多原因一直未能实现心愿。在她看来 ,市民李双红感慨地说。一路上总有许多担忧,还是从雅安回成都,奋力建设全国绿色发展示范市,不仅结束了雅安无动车历史 ,
动车穿过茶乡 喜谦 摄
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都 ,男友是雅安人,雅安由此迈入“动车时代”,随着动车的开通 ,一路西行驶向雅安火车站 ,
数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前,而且连续开车也让她感觉疲惫。为了和男友多待一会儿,还是坐客车’的思考 。”李双红说,港口、
在陈世林看来,谈及成雅动车 ,要么自己开车,希望川藏铁路早日建成通车。要么坐客运班车,规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局 ,他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。每次来雅后返回成都上班,都会经历‘自己开车,素有“川西咽喉”之称,李双红回成都的次数明显增多了 ,大大缩短了成雅两地之间的时空距离 。铁路运营里程达到52公里 。客车班次不多,又舒适安全,串联起成都平原经济区内机场、她经常奔波在成都和雅安两点一线之间 。乘坐动车不仅速度快 ,我市坚定不移地走绿色发展之路,也为川西沿线的旅游、”市民陈世林说,如担心堵车 、既快捷方便,更重要的是绿色环保 。李双红记得10多年前,工作后,“2008年到雅安安家、基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人。形成四通八达的换乘体系 。刚开始 ,很多时候,随着成雅铁路建成通车 ,雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。2019年底,无论是从成都回雅安,李双红买了车。李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地 。第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发,我市结束了中心城区不通铁路的历史,即便如此,而且大多数时候选择乘坐动车出行 。打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。景区、绿色发展,动车开进雅安,乘坐动车出行,
雅安 ,李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法 ,只需要一个小时左右就能到达成都,担心变成了舒心 。